凌晨两点左右，皮卡迪利线上的地铁车厢空无一人——除了我和一个年龄比我大一倍的男人。在40分钟的车程中，他的眼睛从未离开过我。大腹便便，面带狰狞的笑容，他突然从对面的座位起身，一屁股坐在我身边。他拼命想引起我的注意，在列车震耳欲聋的噪音中冲我说

话。

感到不安的我提前下了车。但他跟着我上了另一列几乎空无一人的列车——这次是前往斯特拉特福德的朱比利线。他一次又一次地试图与我攀谈，盯着我看，舔着嘴唇。我最终在北格林威治站的站台和自动扶梯之间的某个地方甩掉了他。

这是《每日邮报》记者咪咪·耶茨的亲身经历。在过去两个月里，她昼夜不停地穿行于伦敦的交通网络，秘密拍摄发生在她身上的一切，记录一个年轻女性独自在首都穿行的真实感受。

咪咪说："半小时后，我在格林公园站台，另一个男人开始试图吸引我的注意，朝我喊话。他穿着巴伯风格的夹克，戴着时髦的眼镜，衣着得体。他示意我坐在他旁边等车。'

美人需要一个座位，来，坐下，'他说。我小心翼翼地坐在中间隔两个座位的位置。他告诉我他有一个跟我一样大的女儿。他不停地问我住在哪里，在得不到回答后开始威胁我：'我会找到你旁边的酒吧或餐厅。我会来找你，我会找到你。'"

他一遍又一遍地要她的电话号码。"我礼貌地说了20次'不'——我数过。"他伸手抚摸她的大腿，她请他不要碰她。旁边的一对情侣看到了这一切，但什么也没说也没做。等她回到家时，已经是凌晨近5点。

在整个卧底调查过程中，咪咪在四次行程中遭遇了约八次言语性骚扰和一次身体侵犯——既有夜间也有白天。

今年3月，伦敦议会的一份报告称，首都公共交通网络上针对妇女和女孩的暴力行为"不可接受"。

2025年共记录了4,593起针对妇女和女孩的性犯罪，但只有约3%的案件最终被起诉或传唤。约58%的案件未确定任何嫌疑人，尽管伦敦交通局拥有广泛的闭路电视和票务数据网络可以帮助追踪行程。

另一位受害者、31岁的埃斯米·赖斯在伊丽莎白线上被两名男子性侵。她逃到斯特拉特福德站后告知工作人员，得到的建议是向英国交通警察发短信。

两分钟后她发了短信。15分钟后她收到了自动回复说报告"紧急"。13小时后，警方才给她回电话。她气愤地在TikTok上发布了自己的经历，数百名女性涌来分享类似的遭遇。

调查还发现，伦敦地铁有三条主要线路的车厢几乎没有闭路电视摄像头覆盖。在560份警方要求调取监控的报告中的250多份中，要么没有记录到事件，要么系统故障，要么画面无法使用，要么已被覆盖。

交通专家表示，地铁的封闭空间、缺乏工作人员、信号差等因素加剧了问题。22岁的毕业生卡米尔·布朗发起了请愿，呼吁在地铁上设置女性专用车厢——东京、孟买和墨西哥城已有类似系统。

咪咪最后写道："当然，并非所有乘坐地铁的男人都这样。但对许多女性来说，只需要一个就足以决定她们是否还能再次感到安全。"

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