这是一段偏远的英吉利海峡海岸线，它在20世纪历史中扮演的角色如此著名，以至于至今每天仍吸引成群游客前来。

犹他海滩（Utah Beach）是数万名盟军士兵的关键战场之一。1944年6月6日——诺曼底登陆日（D-Day）——他们冒着德军的机枪火力，冲入诺曼底，开始将欧洲从纳粹手中解放出来。

本周，距那场传奇入侵约82年又92天后，一次方向相反的旅程发生了，它让人们得以一窥今日英国不那么光彩的一面：一艘船从犹他海滩出发，驶向当年众多D-Day英雄出发的那段索伦特海岸。

但它并未驶向机枪火力和爆炸的手榴弹，而是驶入了英国21世纪文化战争的风口浪尖。在这场文化战争中，公众对似乎势不可挡的小船移民潮日益愤怒，一些人甚至表现得与他们的曾祖父们当年拼死对抗的纳粹如出一辙。

上周日英国夏令时约凌晨3点30分，一艘所谓的"超级橡皮艇"载着约130名移民乘客，从这座著名的D-Day海滩出发。该海滩位于瑟堡东南约25英里处——瑟堡是中产阶级英国度假者前往文化底蕴深厚的诺曼底或宁静布列塔尼时钟爱的港口。

海上交通记录显示，这艘据信由人口走私者从中国进口、在德国组装的船只仅驶离海岸4英里，仍处于塞纳湾相对避风的水域时，就被四艘法国船只拦截。

但法国船只并未强迫其返航——按照其交战规则的要求，它们只是跟踪了这艘34英尺长的橡皮艇约10个小时，同时通知英国当局，它正危险地驶向英国。

随后，两艘RNLI（皇家全国救生艇协会）船只分别从怀特岛东端的本布里奇和西端的雅茅斯救生站出发，此外还有一架救援直升机加入。

在犹他海滩与英格兰南海岸之间95英里海域的某处接近中点时，RNLI船只从法国同行手中接过护航任务，随后决定"救援"这些移民乘客——将他们从不稳定的橡皮艇转移到两艘救生艇上。

尚未穿救生衣的人获得了救生衣，所有人都在协助下安全转移。

RNLI团队因船只超载而行驶异常缓慢，同时与边境部队保持联系，随后通过无线电提前请求获准将他们带上岸。然而，朴茨茅斯和南安普顿两个商业港口都拒绝了他们的请求，坚称缺乏处理如此众多人员的设施。

最终，在周日下午约5点，移民抵达英国海岸，在朴茨茅斯渡轮港区附近的一个公共滑道——伊斯特尼登陆点（Eastney Landing）上岸。

但此时，有关此次行动的消息已在当地流传。而不巧的是，朴茨茅斯——此前因距法国海岸遥远而未直接卷入小船偷渡事件——恰好也是一个新玩家的大本营：一个自称"爱国者平台"（Patriot Platform）的极右翼抗议组织。

该组织领导人"丹尼·汤莫"（Danny Tommo），真名丹尼尔·托马斯（Daniel Thomas），在该地区长大。

这个戴着巴拉克拉瓦面罩的反移民组织前一天刚刚在一场恐吓性的"阻止小船"抗议中让多佛港陷入瘫痪。而眼前正有一桩发生在他们家门口的实时事件，他们可以迅速作出反应。

因此，抵达的移民遭到抗议者的愤怒对待，一些人甚至为营造戏剧效果而涉水入海。这些恐吓场面震惊了全国。

如果说作为第三选择的登陆点伊斯特尼被认为是在紧急情况下将移民带上岸的最佳选择，那它有一个明显缺陷：进出只有一条道路，而这条路很快被封锁。

随后是一场紧张的僵持，一直持续到周一凌晨。

直到移民最终安全地在近12小时后被大巴接走，开始不可避免的英国庇护申请程序。

这群100多名无证件、多为成年男性的移民成功完成了有记录以来最远的小船横渡英吉利海峡。

这次尝试显然让法国和英国当局都措手不及——正如，人们或许会想到，D-Day登陆当年也曾让希特勒措手不及。

在小船开始横渡英吉利海峡的八年里，几乎所有船只都是从最靠近英国本土的区域——加来和敦刻尔克周边的海岸线——出发的。

那么，这片著名但偏远、距英国比加来远三倍多的海滩，为何会成为小船偷渡事件的一部分——它还会再次发生吗？

本周《每日邮报》走访诺曼底半岛时发现，虽然周日的横渡可能是该地区首次，但看起来不太可能是最后一次。

据信，参与周日这次大胆横渡的许多人，在此前数天或数周里都待在一个营地，该营地与加来那个臭名昭著的前身一样，被戏称为"丛林"（The Jungle）。

该营地位于俯瞰瑟堡港的郊区一所学校和体育中心后面的森林中，距犹他海滩约30英里。

一棵树上挂着一面阿富汗国旗欢迎新来者，被丢弃的购物车和一个破损的移动厕所组成通往一片空地的入口，那里在木托盘上搭起了约15顶帐篷，以便从下方防潮。

周围的树上挂着晾晒的衣物。营地到处散落着垃圾，尽头是一个临时厨房。

一位居民告诉《每日邮报》："这里的人会变。大多数人每隔几周或几个月就搬走。他们想去英国。他们只在这里待一小段时间，梦想着英国。"

另一人说："我们希望能乘船离开瑟堡，到达英国。我们在对岸有家人。"

第三名阿富汗人有非常具体的计划——他想去东伦敦斯特拉特福德与朋友会合。他告诉《每日邮报》："我会坐货车去。我喜欢喝酒。"

另一人说，他已在营地住了两个月，一直在规划横渡计划。

瑟堡营地在某种程度上已存在约十年——可追溯到小船出现之前、藏匿于货运车辆中是最受欢迎入境英国方式的时期。

由于大量卡车穿过该市并登上布列塔尼渡轮（Brittany Ferries）运营的船只，直接从瑟堡开往朴茨茅斯或普尔，当时它是一个有用的据点。

但近年来，该市港口竖起了一道四米高、带刺铁丝网的屏障，加上加强的安全检查，使这种方式难上加难。

当然，仍有许多人尝试。就在去年，一行16人（包括一名孕妇和几名儿童）在港口锁定在一辆驶往英国的冷藏拖车内后，因发出可能被冻死的警报而不得不获救。

但近年来绝大多数人现在选择乘橡皮艇横渡英吉利海峡——包括据信上周从该地出发的若干男子。

从"丛林"营地到犹他海滩，这群人几乎肯定是由人口走私者接送到出发点，因为犹他海滩后方区域因被繁忙道路纵横交错而几乎无法步行到达。

来自诺曼底"丛林"的一行人，会在犹他海滩与周六午夜前后从更东边、朝加来方向的营地经陆路带来的其他团体汇合。

对人口走私者而言，这条更长、更危险的诺曼底-索伦特航线的吸引力很简单：利润。

正如《每日邮报》上月报道的，人口走私团伙向绝望的移民收取每人约2000英镑以帮助他们横渡英吉利海峡，这意味着仅周日这艘船的毛收入就超过25万英镑。

而开销极低——我们发现，与该船完全相同的中国制造船只网上售价仅1416.52英镑——而"船员"通常是一两名年轻男子，他们接受几小时培训，作为交换获得一个免费铺位，负责驾驶橡皮艇。

唯一能打断这台赚钱机器的就是法国警方。

因为尽管在英国，我们仍有一种（法国警方）无能的印象——这基于反复出现的宪兵在移民明显在浅水区登船时拒绝干预的画面——但他们在阻止人口走私者到达水边方面已变得高效得多。

在来自我们政府的压力下——政府每年支付6.6亿英镑作为激励——法国引入了基于复杂监视和侦察行动的新战术，成功打乱了一些加来和敦刻尔克周边的常规出发点。

供应链也被扰乱，经由土耳其和巴尔干地区运送的船只和发动机以及在欧盟内部的行动都被拦截。

这就是为什么新首相安迪·伯纳姆（Andy Burnham）得以声称政府的小船战略正在"奏效"——自去年高峰以来，整体横渡人数已下降。

但每次行动都涉及数万英镑的得失，因警方拦截而失败对团伙头目造成的损失巨大。因此，犹他海滩的横渡很可能代表了移民走私者更广泛战术转变——他们越来越多地将目光投向更西边的路线。

8月，当一艘新的巨型橡皮艇从诺曼底东部的迪耶普（Dieppe）出发时，它是当时有记录以来从最西端出发的重大横渡。而不到一个月后，犹他海滩的船只又将这一界限向西推进了100英里。

法国当局预计，未来几周将有更多橡皮艇踏上从诺曼底到英格兰南海岸这条更长、因而更危险的航程。

一位驻加来地区的内政部高级消息人士告诉《每日邮报》："人口走私者的地理重心肯定在变化。他们发现在加来海峡省让船只下水要难得多，因此正向西转移到诺曼底。我们预计未来几周和几个月会有多得多的巨型橡皮艇出现在这里。周日成功证明了这趟航程是可行的。"

汉普郡和怀特岛的警察与犯罪事务专员唐娜·琼斯（Donna Jones）也认同，上周末横渡的成功引发了担忧，即诺曼底到朴茨茅斯的路线可能成为"人口贩子首选目的地"。

在瑟堡以东、朝勒阿弗尔方向的滨海小镇乌伊斯特勒昂（Ouistreham）郊外，一条运河旁有一个主要由苏丹男子组成的营地，八顶帐篷、桌上足球、移动厕所、烹饪设备和椅子，是约20名男子规划下一步行动的家。

法国海事长官的一名发言人也承认，由于从加来经多佛到英格兰的最短路线越来越不可行，包括从诺曼底出发的"非常规路线"都可能被尝试。

尽管周日的横渡没有人员伤亡，但这却是一条极其危险的路线，途经拉兹布兰查德（Raz Blanchard，又称奥尔德尼海峡），这条位于奥尔德尼岛和拉阿格角之间的海峡有着欧洲最强劲的水流。

距营地仅15分钟步行路程处，英国国旗在宝剑海滩（Sword Beach）的风中飘扬——那是D-Day英军登陆的地点之一。

与此同时，在犹他海滩本身，几乎看不到上周行动的痕迹。一支被丢弃的牙刷、一些药片和一件珠宝，是当地人称为"Redoubt Breach"的出发点海滩上仅存的物品。

一位当地遛狗者告诉我们，30年来他们在犹他海滩附近从未见过一名警察。这种情况可能很快就会改变。

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